{"id":59,"date":"2020-03-31T10:38:48","date_gmt":"2020-03-31T08:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.blg-autorail.de\/?page_id=59"},"modified":"2021-08-05T16:54:37","modified_gmt":"2021-08-05T14:54:37","slug":"chronologie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/?page_id=59","title":{"rendered":"Chronologie"},"content":{"rendered":"\n

7 Sep. 2018<\/span><\/h2>\n\n\n\n

6. Mainzer Firmenlauf \u2013 Kleines Team zeigt sportlichen Einsatz<\/h3>\n\n\n\n
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Mit 5 Teilnehmern startete das Team der BLG AutoRail auch in diesem Jahr zum Mainzer Firmenlauf. In 23 Minuten und 26 Sekunden lief der schnellster L\u00e4ufer im Team die Strecke von 5 Kilometern durch Mainz und belegte in der Einzelauswertung Platz 531. Insgesamt waren 6.995 Teilnehmer f\u00fcr den Lauf angemeldet.<\/p>\n\n\n\n

Das Team der BLG AutoRail belegte Platz 278 von 1.709 angemeldeten Teams.<\/p>\n\n\n\n

Der verdiente Erfolg wurde innerhalb eines gem\u00fctlichen Abends mit leckerem Essen und Trinken gefeiert.<\/p>\n\n\n\n

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2 Jul. 2018<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail-Manager Gerald Binz im Ruhestand \u2013 Thomas Bamberg Alleingesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/h3>\n\n\n\n
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Mit einem pers\u00f6nlichen Rundschreiben an Gesch\u00e4ftspartner, Freunde, Kollegen und Mitarbeiter hat sich der Gr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrende Gesellschafter der BLG AutoRail GmbH und der BLG RailTec GmbH, Gerald Binz,  zum 1. Juli 2018 in den Ruhestand begeben. Nach 50 Berufsjahren sei es an der Zeit \u201aAuf Wiedersehen\u2018 zu sagen und den \u201aletzten Lebensabschnitt\u2019 in Angriff zu nehmen. \u201eDie vielen Ereignisse und Erfahrungen in dieser langen beruflichen Entwicklung haben mich sehr gepr\u00e4gt. Ich hatte das gro\u00dfe Gl\u00fcck, vielen Menschen zu begegnen, mit denen ich interessante und spannende Zeiten erleben durfte. Aus manchen Gesch\u00e4ftsbeziehungen sind Freundschaften entstanden, die heute noch bestehen. Darauf bin ich sehr stolz\u201c, so Binz, der sich bei allen f\u00fcr das ihm entgegengebrachte Vertrauen und die Unterst\u00fctzung und Zusammenarbeit in diesen Jahren bedankte: \u201eDie Zeiten haben sich ge\u00e4ndert, aber die Menschen bleiben. Deshalb bitte ich Sie, der BLG AutoRail GmbH und der BLG RailTec GmbH, die ich weiterhin als Gesellschafter und Berater begleiten werde, verbunden, zu bleiben. Meine Nachfolger werden die Gesellschaften engagiert und motiviert fortf\u00fchren, wobei Kunden- und Leistungsorientierung, partnerschaftliches Verhalten und Fairness gegen\u00fcber allen Beteiligten weiterhin im Vordergrund stehen werden\u201c. Allen Adressaten w\u00fcnschte Gerald Binz abschlie\u00dfend viel Erfolg, Gesundheit und pers\u00f6nliche Zufriedenheit.<\/p>\n\n\n\n

Thomas Bamberg, seit August 2013 zweiter Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der BLG AutoRail GmbH und seit November 2014 der BLG RailTec GmbH, wird beide Unternehmen bis zur Bestellung eines weiteren Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers als Alleingesch\u00e4ftsf\u00fchrer \u00fcbergangsweise vertreten.<\/p>\n\n\n\n

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1 Feb. 2017<\/span><\/h2>\n\n\n\n

10-j\u00e4hriges Firmenjubil\u00e4um<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail GmbH feiert 10-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um.<\/p>\n\n\n\n

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8 Jan. 2017<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail GmbH transportiert 724.575 Fahrzeuge im Jahr 2016<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail transportierte im Kalenderjahr 2016 insgesamt 724.575 Fahrzeuge auf der Schiene.<\/p>\n\n\n\n

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18 Okt. 2016<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Doppelst\u00f6ckig nach Italien und Spanien<\/h3>\n\n\n\n
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Seit Gr\u00fcndung der BLG AutoRail GmbH Anfang 2008 hat das innovative Bahntransportunternehmen mit der Firmenbetriebsst\u00e4tte in Mainz und einem eigenen Werkstatt- und Rangierbahnhof in Falkenberg eine rasante Entwicklung durchlaufen. Mittlerweile betreibt der Logistikdienstleister f\u00fcr die Automobilindustrie eine Flotte von 1.300 modernen Autotransportwaggons.
SUT-Herausgeber Hans-Wilhelm D\u00fcnner sprach mit dem gesch\u00e4ftsf\u00fchrenden Gesellschafter Gerald Binz \u00fcber die Entwicklung und die k\u00fcnftigen Perspektiven dieses innovativen Bahn-Auto-Logistikers.<\/p>\n\n\n\n

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Am 1. Februar 2007 wurde die CTL Car Transport LogisticsGmbH mit Sitz in Mainz am Rhein von den Gesellschaftern CTL Logistics Warschau (75 %) und Gerald Binz (25 %) gegr\u00fcndet, die anschlie\u00dfend Liefervertr\u00e4ge f\u00fcr vier Ganzz\u00fcge mit 76 Waggons zum Autotransport f\u00fcr das Jahr 2008 abschlossen. Im Dezember 2007 kaufte Binz von CTL Logistics deren Anteile und wurde Alleingesellschafter. Im Februar 2008 zeigten die BLG Interesse an einer Beteiligung an dem neuen, h\u00f6chst interessanten Unternehmen und die BLG Automobile Logistics GmbH & Co. KG \u00fcbernahm r\u00fcckwirkend zum 1.1.2008 die H\u00e4lfte der Gesellschaftsanteile und das Unternehmen firmierte in BLG AutoRail GmbH mit Sitz in Bremen und der Betriebsst\u00e4tte in Mainz um.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund klarer Kundenorientierung, einem breiten Dienstleistungsportfolio, hoher Flexibilit\u00e4t in der Auftragsabwicklung und innovativer Waggontechnik ergab sich in der Folge ein dynamisches Wachstum der BLG AutoRail GmbH. Von Mainz aus disponieren heute 14 Mitarbeiter europaweite Neufahrzeugtransporte auf der Schiene. Die Waggonflotte besteht mittlerweile aus 1.300 hoch modernen doppelst\u00f6ckigen Autotransportwaggons der Typen BA 700 und BA 800. Erst k\u00fcrzlich wurden 200 neue Flachwagen f\u00fcr den Transport von kleinen Nutzfahrzeugen in Auftrag gegeben. \u201eDamit geh\u00f6rt die BLG AutoRail zu den f\u00fchrenden Anbietern in diesem Marktsegment und verf\u00fcgt in Europa \u00fcber das modernste und universell einsetzbare Equipment\u201c, ist Binz \u00fcberzeugt.<\/p>\n\n\n\n

Angeboten werden individuelle Verkehrskonzepte nach Kundenanforderungen, betrieblich optimierte Bahnverkehre mit starken und flexiblen Traktionspartnern in ganz Europa zu markt- und wettbewerbsgerechten Preisen. Im Verbund mit der BLG Logistik Gruppe werden auch Komplettdienstleistungen durchgef\u00fchrt, die neben Bahntransporten auch Lkw- und Schiffstransporte sowie Terminal- und Technikdienstleistungen bis hin zu Verteilerverkehren zum Handel umfassen. \u201eDabei k\u00f6nnen die verschiedenen Elemente als Einzelleistung getrennt oder alles aus einer Hand gebucht werden\u201c, so Binz, dessen Team mit Kreativit\u00e4t, Einsatzbereitschaft und Leistungswillen langfristige und konstruktive Partnerschaften im Markt aufgebaut hat.<\/p>\n\n\n\n

\u201eGanz im Sinne von \u201aGreen Logistics\u2018 sind alle unsere Waggons mit \u201aFl\u00fcsterbremsen\u2018 ausgestattet, so dass wir deutlich unter dem zul\u00e4ssigen Wert von 82 Dezibel liegen. Die Vermeidung von L\u00e4rmemissionen f\u00e4ngt bei uns aber schon bei der Waggonbeladung an: Durch Abpuffern der \u00dcbergangsbleche zwischen den Waggons mit Gummilagern k\u00f6nnen wir unsere Z\u00fcge auch dort nachts beladen, wo die Fahrzeugauslieferung in der N\u00e4he von Wohngebieten erfolgt\u201c, schildert Binz die \u00f6kologischen Vorteile der BLG AutoRail Fahrzeugtechnik. \u201eUnser hoher Anspruch an umweltfreundliche Transportabwicklung setzt sich in nachhaltigen Einsatzkonzepten unserer Waggonflotte fort: Durch die B\u00fcndelung von Verkehrsstr\u00f6men und sinnvoll erarbeitete R\u00fcckladungskonzepte ergeben sich dank Routenoptimierung erh\u00f6hte Transporteffizienz bei optimierten Transportwegen\u201c, so Binz.<\/p>\n\n\n\n

Eine entscheidende Rolle bei der Umsetzung dieses nachhaltigen Betriebskonzeptes spielt die im Juli 2011 gegr\u00fcndete BLG RailTec GmbH<\/a> mit Sitz in Falkenberg\/Elster. Die hundertprozentige Tochtergesellschaft der BLG AutoRail GmbH kaufte von der DB Netz einen stillgelegten Rangierbahnhof mit 25 km Gleis, einer Fl\u00e4che von 150 ha sowie einer Abstellkapazit\u00e4t f\u00fcr 350 G\u00fcterwagen, der am 28. Oktober 2011 feierlich wiederer\u00f6ffnet wurde. \u201eWir haben an diesem Standort in technische Anlagen und den Bau einer Werkstatt rund 20 Mio. Euro investiert und inzwischen rund 70 neue Arbeitspl\u00e4tze geschaffen\u201c, berichtet Binz. \u201eDurch Investitionen in die Infrastruktur, die Signaltechnik und den Bau einer modernen Waggonwerkstatt schafften wir die notwendigen Kapazit\u00e4ten, um das Abstellen von Waggons, Zugbildungs- und Instandhaltungsma\u00dfnahmen durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Heute wird die Revision der eigenen Waggonflotte hier durchgef\u00fchrt, wobei die Zugbildungszeiten f\u00fcr Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten genutzt werden. \u201eEtwa 30 % der Werkstattkapazit\u00e4ten sind durch unsere eigenen Waggons ausgelastet, der Rest wird an andere Waggonflottenbetreiber vermarktet\u201c, freut sich Binz. Seit Mai 2014 wird die Anlage durch eine Wasch- und Trocknungsanlage sowie eine Waggon-Lackierstra\u00dfe mit Strahlungsanlage erg\u00e4nzt. Im Rahmen der Halterhaftung (ECM) gewinnt die pr\u00e4ventive Wagenuntersuchung an Bedeutung. \u201eDer rundum Waggonservice der BLG RailTec umfasst die umfangreiche Untersuchung und Instandsetzung von Autotransport- und sonstigen Wagen einschlie\u00dflich der Radsatz- und Komponentenaufarbeitung\u201c, berichtet Binz \u00fcber das Dienstleistungsspektrum in Falkenberg.<\/p>\n\n\n\n

Derzeit dient der gro\u00dfe Rangierbahnhof vor allem der Zugbildung auf diverse Zielbahnh\u00f6fe, der B\u00fcndelung von Einzelwagen und Wagengruppen und der Vorbereitung regionaler Streckenverkehre. Hierzu hat BLG RailTec im Dezember 2011 zwei gebrauchte Rangierloks gekauft, die 2008 von ALSTOM in Stendal neu aufgebaut wurden und eine st\u00e4rkere Motorisierung mit 1305 kW leistenden Caterpillar Motoren erhielten. \u201eWir haben vier zus\u00e4tzliche Gleise von der DB gemietet, um E-Loks anzuspannen\u201c, erg\u00e4nzt Gerald Binz. \u201eVon Falkenberg bedienen wir 12 Destinationen, etwa zu den deutschen Seeh\u00e4fen aber auch nach D\u00e4nemark und Amersfort in den Niederlanden. Auch der logport I in Duisburg wird angebunden, von wo aus Fahrzeuge per Schiff oder Lkw weiter transportiert werden. Zu unseren Kunden z\u00e4hlen die Fahrzeughersteller Dacia, Skoda und VW aber auch internationale Automarken\u201c.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEine Herausforderung in der Bahnlogistik sind stetige Kostensteigerungen f\u00fcr Trassennutzung, Energie, Zulassungsverfahren und beh\u00f6rdliche Auflagen bei nur geringem Produktivit\u00e4tsfortschritt etwa durch h\u00f6here Zugl\u00e4ngen, was die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Bahntransports gegen\u00fcber Lkw und Schiff in den vergangenen Jahren deutlich verschlechtert hat\u201c, beklagt Gerald Binz. So f\u00fchrten die vielen Baustellen im Bahnnetz wegen Umleitungen zu unkalkulierbaren Fahrtzeiten und Kosten. \u201eDas ist in ganz Europa ein Problem\u201c, so Binz. Insbesondere im Elbtal und Rum\u00e4nien sei die Lage schwierig. Er fordert von der Politik ein z\u00fcgiges Abarbeiten der zahlreichen Baustellen und eine gute Instandhaltung der Infrastruktur. \u201eWir brauchen im Schienenverkehr dringend europ\u00e4ische Spielregeln\u201c, sagt er. \u201eIn Deutschland verteuert die EEG-Umlage den Bahnstrom und bestraft den umweltfreundlichen Bahntransport. Das ist in Anbetracht des starken Wettbewerbsdrucks der Stra\u00dfe aus meiner Sicht eine falsche Entscheidung. Der Bahnstrom und die Trassenpreise steigen seit Jahren, w\u00e4hrend der Dieselpreis und die Lkw-Maut gesunken sind. Wir haben unsere gesamte Waggonflotte mit Fl\u00fcsterbremsen ausgestattet. Die neuen Bremsbel\u00e4ge aus Kunststoff kosten in der Instandhaltung das Vierfache von konventionellen Bremssohlen. Andererseits fehlen aber Anreize von DB Netz zum z\u00fcgigeren Umr\u00fcsten der Waggons durch g\u00fcnstigere Trassenpreise\u201c, so Binz. \u201eVon der Politik gibt es nur Lippenbekenntnisse.\u201c Das Eisenbahnbundesamt habe neue Richtlinien f\u00fcr Gefahrguttransporte nach dem Gie\u00dfkannenprinzip auf alle G\u00fcterwaggons bezogen. \u201eDie Trassenpreise sind seit 2010 um 13 % gestiegen und die Traktionspreise haben aufgrund neuer technischer Anforderungen und baustellenbedingter Umleitungen um 18 % zugenommen. So kostet das europ\u00e4ische Zugsicherungssystem ECTS 400.000 Euro pro Lok. Nat\u00fcrlich muss man den Bahnstrom und die Trassen der Umleitungen zus\u00e4tzlich zahlen. Und ob man 1.000 oder 3.000 t transportiert macht bei den Trassenpreisen keinen Unterschied. Daher landen leichte G\u00fcter zu oft auf der Stra\u00dfe.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Doch nicht nur auf der Strecke gebe es Kostensteigerungen. \u201eWir sehen uns zunehmend mit teuren Abstellgeb\u00fchren an den Be- und Entladestandorten belegt, die von vier bis 200 Euro pro Waggon am Tag \u2013 etwa bei Bremenports \u2013 reichen. Bei der HPA in Hamburg gibt es beispielsweise Gleise mit verschiedenen Tarifzonen \u2013 aber wir haben keine Kontrolle dar\u00fcber, wo unsere Waggons geparkt werden\u201c, berichtet Binz. Die Gleismieten in Bratislava seien von 2014 auf 2015 um 78 % gestiegen. Aber auch die Kosten f\u00fcr Zulassungsverfahren, Lizenzen und Zertifizierungen w\u00fcrden zunehmend aufw\u00e4ndiger, sodass sich darum eine eigene Branche mit Dienstleistern gebildet habe. \u201eDie werden reich davon und uns behindert dieser wachsende Kostenblock im Wettbewerb mit dem Lkw\u201c, sagt er.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e4ventive Instandhaltung soll helfen die Kosten zu dr\u00fccken und gleichzeitig das Sicherheitsniveau zu steigern. Hierzu hat Gerald Binz 2015 gemeinsam mit Michael Breuer die Firma RailWatch mit Sitz in Bonn gegr\u00fcndet, die ein innovatives System zur Diagnose und Erfassung von technischen Zust\u00e4nden an G\u00fcterwagen entwickelt hat. \u201eAn einer multifunktionalen Messstation, die von G\u00fcterz\u00fcgen durchfahren wird, erfasst ein komplexes Messsystem automatisch die technischen Zust\u00e4nde diverser Komponenten an Z\u00fcgen und G\u00fcterwagen, die sie auf Verschlei\u00df oder Sch\u00e4den bewertet und die Information dem Eisenbahnverkehrsunternehmen oder dem G\u00fcterwagenhalter gegen Entgelt Verf\u00fcgung stellt\u201c, beschreibt Binz die Funktionsweise des Messportals. Das Interesse an diesem innovativen System sei gro\u00df und nach Gespr\u00e4chen mit verschiedenen H\u00e4fen und Industrieunternehmen w\u00fcrden demn\u00e4chst die ersten Anlagen installiert.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f6glichkeiten zur Steigerung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit sieht Gerald Binz auch in dem Einsatz eines neuen Waggontyps, der dem wachsenden Trend zum Kauf von gr\u00f6\u00dferen Gel\u00e4ndewagen (SUV) mit einer innovativen Bahntransportl\u00f6sung entgegenkommt. Die von BLG AutoRail vor zwei Jahren entwickelte neue Bauart 810 ist speziell f\u00fcr den doppelst\u00f6ckigen Transport von 12 SUV im Lichtraumprofil G1 konzipiert. Die vorhandene Waggonflotte transportiert bereits heute im G2-Profil 12 SUVs doppelst\u00f6ckig. Im G1-Profil, wie dieses unter anderem in Italien, Frankreich, Spanien und England existiert, ist dies mit den klassischen Waggons zurzeit nicht m\u00f6glich. \u201eMit den normalen Doppelstockwaggons m\u00fcsste dann eine Ebene mit normalen Pkw beladen werden\u201c, so Gerald Binz. Durch den Einsatz kleinerer Rads\u00e4tze im G1-Profil und das Absenken der oberen und der unteren Ladeebene nach der Verladung ist es nun m\u00f6glich, die optimale Auslastung mit SUV im G1- und G2-Profil zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Entwicklungen des Wagens sind die offenen Seitenblenden im Oberdeck. Dadurch l\u00e4sst sich im Winter der Schnee leichter beseitigen, zudem wurden feste Handl\u00e4ufe verbaut. W\u00e4hrend im Oberdeck die Fahrbahn aus rutschfestem Material geschlossen ausgef\u00fchrt ist, ist das Unterdeck mit Lochblechen ausgestattet. \u201eVergleichbares gibt es nirgends auf der Welt, weshalb wir uns diese Neuentwicklung haben patentieren lassen\u201c, betont Gerald Binz. Mit der Option f\u00fcr diesen Waggon, von dem zwei Prototypen im Einsatz sind, hat BLG AutoRail f\u00fcr einen Kunden ein Konzept f\u00fcr einen paarigen Verkehr nach Barcelona erstellt. In Barcelona liegen in direkter Nachbarschaft drei Gleise: Normalpur, Spanische Schmalspur und Breitspur. Hier k\u00f6nnte der Waggon seine St\u00e4rke ausspielen, zwei Lagen SUVs gleichzeitig mitzunehmen. Ein \u00e4hnliches Konzept liegt f\u00fcr den Transport von VW Touaregs und Hyundai Tucsons nach Italien vor. Ab 2017 steht mit dem AutoRail Laadgrs 100 ein weiterer innovativer Waggontyp zur Verf\u00fcgung. Bei 33 m L\u00e4nge \u00fcber Puffer und 31 m Ladel\u00e4nge ist der Flachwagen auf den optimalen Transport bis zu f\u00fcnf Kleintransportern konstruiert, so Gerald Binz: \u201eWir investieren \u00fcber 15 Mio. Euro in insgesamt 200 St\u00fcck.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Gerald Binz sieht BLG AutoRail mit seinen Investitionen in Deutschlands modernste Waggonflotte sowie einen eigenen Rangierbahnhof an einem Drehkreuz der Europ\u00e4ischen Nord-S\u00fcd, West- und Ostbahnstrecken mit moderner Waggonwerkstatt sowie Instandhaltungs- und Servicezentrum f\u00fcr die Herausforderungen der Zukunft gut ger\u00fcstet: \u201eUnsere eigene Zugbildungsanlage erm\u00f6glicht uns eine neue Leistungsqualit\u00e4t f\u00fcr unsere Kunden, die bereits vom Markt sehr gut angenommen wird. Unsere eigenen Reparatur- und Servicefazilit\u00e4ten steigern die Verf\u00fcgbarkeit und Lebensdauer unseres Waggonparks, helfen uns die Kosten im Griff zu halten und steigern damit die Wettbewerbsf\u00e4higkeit von BLG AutoRail!\u201c<\/p>\n\n\n\n

\u200b<\/p>\n\n\n\n

Bericht: Schiffahrt Hafen Bahn und Technik (SUT) von Hans-Wilhelm D\u00fcnner und Michael Nutsch<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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10 Jan. 2016<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail GmbH transportiert 682.985 Fahrzeuge im Jahr 2015<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail transportierte im Kalenderjahr 2015 insgesamt 682.985 Fahrzeuge auf der Schiene.<\/p>\n\n\n\n

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5 Okt. 2015<\/span><\/h2>\n\n\n\n

3. Mainzer Firmenlauf \u2013 Mit Verst\u00e4rkung aus Falkenberg startet auch dieses Jahr wieder das Team der BLG AutoRail<\/h3>\n\n\n\n
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Zum dritten Mal fiel am Donnerstag den 10.09.2015 der Startschuss zum Mainzer Firmenlauf. Mit \u00fcber 7.000 angemeldeten L\u00e4ufern und Walkern startete das Team der BLG AutoRail mit tatkr\u00e4ftiger Verst\u00e4rkung aus Falkenberg.<\/p>\n\n\n\n

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27 Mai. 2015<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Erweiterung und Erg\u00e4nzung der Werkstatt in Uebigau-Wahrenbr\u00fcck<\/h3>\n\n\n\n
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Waschen \u2013 Strahlen \u2013 Lackieren \u2013 Montieren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seit Anfang Juli 2015 sind die Anbauten der BLG RailTec an der G\u00fcterwagenwerkstatt beendet. Auf einer L\u00e4nge von mehr als 40 Metern k\u00f6nnen professionelle Reinigungen an G\u00fcterwagen durchgef\u00fchrt werden, bevor diese in einem 20 Meter langen Freistrahlraum weiter bearbeitet werden. Hieran angeschlossen ist eine kombinierte Spritz- und Trockenkabine mit ebenfalls 20 Metern L\u00e4nge, 6 Metern Breite und 6 Metern H\u00f6he f\u00fcr die Lackierung. Ein nachgelagerter Arbeitsplatz f\u00fcr Montaget\u00e4tigkeiten rundet den neuen Anbau ab.<\/p>\n\n\n\n

Haben Sie Fragen oder ben\u00f6tigen Sie weitere Informationen? Unser Werkstattleiter, Herr Damian Pendzialek<\/a>, freut sich auf Ihren Anruf.<\/p>\n\n\n\n

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23 Okt. 2014<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Einweihung der modernsten G\u00fcterwagenwerkstatt Europas<\/h3>\n\n\n\n
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Am 21. Oktober 2014 hat die BLG RailTec<\/a> in Uebigau-Wahrenbr\u00fcck eine der modernsten G\u00fcterwagenwerkst\u00e4tten Europas in Betrieb genommen. Damit tr\u00e4gt sie auch dazu bei, den Standort Falkenberg wieder zu einem wichtigen Eisenbahnkreuz in Deutschland zu entwickeln.

Auf einer Fl\u00e4che von 25.000 Quadratmetern befindet sich das neue Waggon-Servicezentrum, auf welchem Pr\u00e4ventive Instandhaltungen an G\u00fcterwagen, Rangierverkehre, Zugbildungen sowie Revisionsarbeiten an G\u00fcterwagen gem\u00e4\u00df der Eisenbahnbetriebsordnung angeboten werden. Diese Dienstleistungen werden nicht nur f\u00fcr die eigenen Waggons der BLG AutoRail angeboten, sondern auch f\u00fcr andere Waggonhalter. Um dieser Aufgabe gerecht zu werden, werden an dem Standort Falkenberg bereits 50 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter besch\u00e4ftigt.

An der Einweihungsfeier nahmen zahlreiche Vertreter aus der Kommunal- und Landespolitik, die den Neubau der Werkstatt unterst\u00fctzt hatten, gemeinsam mit uns teil. Frank Dreeke, Vorstandsvorsitzender der internationalen BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG mit Hauptsitz in Bremen, sagte in seiner Begr\u00fc\u00dfung: \u201cSie alle haben uns auf die eine oder andere Weise sehr engagiert unterst\u00fctzt, so dass wir unser Engagement hier in Falkenberg gl\u00fccklich realisieren konnten.\u201d

Bereits 2011 wurde der Rangierbahnhof Falkenberg gekauft. Die Anlage liegt verkehrsstrategisch g\u00fcnstig an einer der Hauptstrecken zu den Nordseeh\u00e4fen Bremerhaven, Emden und Hamburg, an denen auch das Logistikunternehmen BLG t\u00e4tig ist. Im Juni 2011 hatten die Beteiligten begonnen, den Umfang und die Ausstattung f\u00fcr die neue G\u00fcterwagenwerkstatt festzulegen. Das Ministerium f\u00fcr Wirtschaft des Landes Brandenburg f\u00f6rderte das mit einem Investitionsvolumen von rund 16 Millionen Euro verbundene Projekt mit 1,1 Millionen Euro. \u201cIch begl\u00fcckw\u00fcnsche die BLG zu diesem tollen Projekt\u201d, sagte Kathrin Schneider, Staatssekret\u00e4rin des Ministeriums f\u00fcr Infrastruktur und Landwirtschaft des Landes Brandenburg. \u201cBrandenburg ist ein Transitland und wir sch\u00e4tzen es sehr, wenn entlang der Transittrassen Wertsch\u00f6pfung entsteht und Arbeitspl\u00e4tze geschaffen werden, wie es die BLG in Falkenberg getan hat.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Gerhard Ringmann, f\u00fcr Wirtschaftsf\u00f6rderung zust\u00e4ndiger Abteilungsleiter im Wirtschafts- und Europaministerium, f\u00fcgte hinzu: \u201cDie Logistik ist eine Wachstumsbranche \u2013 auch auf europ\u00e4ischer Ebene. Die deutsche Hauptstadtregion \u2013 gelegen zwischen den Wachstumsm\u00e4rkten Mittel- und Osteuropas und den Wirtschaftszentren Westeuropas \u2013 bietet f\u00fcr Logistiker einen optimalen Ausgangspunkt f\u00fcr zuk\u00fcnftige Europaaktivit\u00e4ten. Die N\u00e4he zu Polen und Tschechien, die sehr gute Verkehrsanbindung und die gut ausgebaute Infrastruktur bilden die Basis f\u00fcr die dynamische Strukturentwicklung, die diese Region in den vergangenen Jahren vollzogen hat. Die Entscheidung der international agierenden BLG-Unternehmensgruppe, im Landkreis Elbe-Elster in einen seit Jahren brachliegenden G\u00fcterbahnhof zu investieren, ist ein wichtiger Beitrag zur St\u00e4rkung des Logistikstandortes Berlin-Brandenburg.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u200bAuch unser Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter der BLG AutoRail GmbH, Gerald Binz<\/a>, freute sich nach einigen H\u00f6hen und Tiefen \u00fcber den erfolgreichen Abschluss des Projekts und betonte in seiner Rede: \u201cWir sind davon \u00fcberzeugt, dass wir nur durch technische Innovationen und die Schaffung systemrelevanter Vorteile den \u00f6kologischen Verkehrstr\u00e4ger Schiene nach vorne bringen k\u00f6nnen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u200bDie Entwicklungen am Markt haben dazu gef\u00fchrt, \u00fcber die eigene Werkstattkapazit\u00e4t nachzudenken, zumal alle sechs Jahre gro\u00dfe Revisionen f\u00fcr die Wagen vorgeschrieben sind. \u201cHier bestand die zunehmende Gefahr, dass man wegen Werkstattschlie\u00dfung Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse bef\u00fcrchten musste, die dann zulasten der Waggonverf\u00fcgbarkeit gehen w\u00fcrden. In Eberswalde und Zwickau wird die DB in K\u00fcrze zwei weitere Werkst\u00e4tten mit immerhin 574 Mitarbeitern schlie\u00dfen\u201d, so Gerald Binz. Die G\u00fcterwagenwerkstatt in Uebigau wird wegen der positiven Resonanz und Nachfrage in K\u00fcrze bereits wieder erweitert. Geplant sind neben zwei weiteren Arbeitsst\u00e4nden auch eine moderne Lackierstrecke sowie die Erweiterung der Gleisanlagen um zus\u00e4tzliche f\u00fcnf Kilometer auf 25 Kilometer.

Seit 2008 sind wir mit eigenen Z\u00fcgen auf der Schiene unterwegs und verf\u00fcgen schon heute \u00fcber die modernste Waggonflotte Europas. Alle 1.275 Waggons sind mit Fl\u00fcsterbremsen ausgestattet, mit denen die Ger\u00e4uschentwicklung der Z\u00fcge beim Bremsen deutlich unter der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgrenze von 82 Dezibel liegt. Rund 550.000 Autos transportierten wir 2013 umweltfreundlich auf der Schiene. Wegweisend und f\u00fcr die Zukunft ger\u00fcstet, wurde erst k\u00fcrzlich unsere neue Bauart Laaers 810 vorgestellt.<\/p>\n\n\n\n

\u200b\u200bBesuchen Sie auch die Homepage der BLG RailTec GmbH<\/a>, um mehr \u00fcber das Unternehmen und deren T\u00e4tigkeiten zu erfahren.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

16 Okt. 2014<\/span><\/h2>\n\n\n\n

2. Mainzer Firmenlauf \u2013 Sportliches Engagement zeigt das Team der BLG AutoRail<\/h3>\n\n\n\n
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Die Strecke von f\u00fcnf Kilometern f\u00fchrte unter anderem durch die historische Altstadt von Mainz. Gesunder Ehrgeiz, mannschaftlicher Zusammenhalt und vielleicht auch die Tatsache, dass der Oberb\u00fcrgermeister h\u00f6chstpers\u00f6nlich den Kolleginnen und Kollegen vor dem Start viel Erfolg w\u00fcnschte, sorgten daf\u00fcr, dass alle TeilnehmerInnen der BLG AutoRail Pl\u00e4tze im vorderen Drittel belegten. Das wurde nach dem Lauf bei Grillfleisch, Bier und Wein gefeiert.<\/p>\n\n\n\n

Der Mainzer Firmenlauf ist einer der gr\u00f6\u00dften in der Region und unterst\u00fctzte auch in diesem Jahr verschiedene soziale Projekte. Mit der Teilnahme unterst\u00fctzen wir aktiv die Organisation Mainz 05 Hilft e.V. f\u00fcr den guten Zweck.<\/p>\n\n\n\n

Bild: Michael Ebling (Mitte), Oberb\u00fcrgermeister der Stadt Mainz, w\u00fcnschte dem BLG AutoRail-Team vor dem Start pers\u00f6nlich viel Erfolg.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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16 Mai. 2014<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail pr\u00e4sentiert innovativen Waggonneubau<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail \u201cgoes Orient\u201d<\/p>\n\n\n\n

SUV passen dank neuer Autotransportwagen f\u00fcr das kleinere Lichtraumprofil G1 nun auch in Italien.<\/p>\n\n\n\n

Am 14. Mai 2014 stellte die BLG AutoRail GmbH auf dem BLG-Terminal in Hamburg einem interessierten Publikum den Prototypen eines neuen Autotransportwaggons vor. BLG Vorstand Michael Blach und der gesch\u00e4ftsf\u00fchrende Gesellschafter der BLG AutoRail GmbH, Gerald Binz<\/a>, begr\u00fc\u00dften die Vertreter der Automobilhersteller, der Dienstleistungspartner sowie von Mitbewerbern und Pressevertretern.<\/p>\n\n\n\n

Europa verf\u00fcgt \u00fcber keine homogene Eisenbahnlandschaft. Es gibt unterschiedliche Achslasten, Spurbreiten, Zugl\u00e4ngen und Profile. Das kleinste Profil hat Italien.<\/p>\n\n\n\n

Die vorhandene Waggonflotte der BLG AutoRail, von derzeit 1.275 Spezialwagen, kann im G2-Profil 12 SUV`s doppelst\u00f6ckig transportieren. Im G1-Profil nach Italien und Frankreich ist dies jedoch nicht m\u00f6glich. Durch die Verwendung kleinerer Rads\u00e4tze (760 mm statt 840 mm) und das Absenken der oberen und der unteren Ladeebene nach der Verladung ist es m\u00f6glich, die gleiche Auslastung wie im G2-Profil zu erreichen. Vergleichbares gibt es nirgends auf der Welt und deshalb hat sich BLG AutoRail die Neuentwicklung auch patentieren lassen.\u200b<\/p>\n\n\n\n

Mit der im Durchschnitt j\u00fcngsten und modernsten Waggonflotte Europas hat die BLG AutoRail im vergangenen Jahr mehr als  500.000  Fahrzeuge \u00fcber Europas Schienennetze transportiert. Alle Waggons verf\u00fcgen \u00fcber eine flexible obere Ebene, k\u00f6nnen komplett abgesenkt und als Flachwagen eingesetzt werden. Ferner sind alle Wagen mit der Fl\u00fcsterbremse (K-Sohle) ausgestattet. Die Ger\u00e4uschentwicklung der BLG-AutoRail-Waggons liegt deutlich unter der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgrenze von 82 Dezibel.<\/p>\n\n\n\n

Die neue Waggonentwicklung wurde von den zahlreich erschienen G\u00e4sten als gro\u00dfer Schritt in eine wettbewerbsf\u00e4hige Schienenl\u00f6sung f\u00fcr Italien, Frankreich und Spanien gesehen.<\/p>\n\n\n\n

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25 Feb. 2014<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Interkontinentaltransport zweier Ganzz\u00fcge in den asiatischen Teil der T\u00fcrkei<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail \u201cgoes Orient\u201d<\/p>\n\n\n\n

Die BLG AutoRail hatte bereits in der Vergangenheit Bahnkonzepte f\u00fcr verschiedene Automobilhersteller f\u00fcr den Transport nach und von der T\u00fcrkei entwickelt. Als wegen der starken Schneef\u00e4lle in Slowenien der Weg in den Hafen Koper kaum zug\u00e4nglich war, kam eine konkrete Anfrage von Skoda, kurzfristig zwei Z\u00fcge in den asiatischen Teil der T\u00fcrkei zu fahren. Innerhalb von 36 Stunden konnte BLG AutoRail ein verbindliches Preis- und Leistungsangebot abgeben.\u200b<\/p>\n\n\n\n

Am 07.02.2014 verlie\u00df der erste Zug, am 10.02.2014 der zweite Zug das tschechische Skoda-Werk in Mlada Boleslav. Ab der slowakisch\/ungarischen Grenze bis zum t\u00fcrkischen Hafen Tekirdag wurden die Z\u00fcge von spezialisierten Sicherheitskr\u00e4ften bewacht. Die ca. 2.300 km lange Strecke nach Terkirdag wurde in vier Tagen bew\u00e4ltigt. Nach Ankunft wurden die Waggons auf eine Eisenbahnf\u00e4hre rangiert und nach sechsst\u00fcndiger Fahrt auf dem im asiatischen Teil der T\u00fcrkei liegenden Hafen Derince angelandet. Dort wurden die Waggons von der Eisenbahnf\u00e4hre in den Hafenbereich gezogen und mit Hilfe einer mobilen Rampe entladen.\u200b<\/p>\n\n\n\n

Die gesamte Laufzeit der beiden Z\u00fcge, bis in den asiatischen Teil der T\u00fcrkei, betrug weniger als f\u00fcnf Tage. Die Fahrzeuge kamen ohne Diebstahl,- Vandalismus- oder Transportsch\u00e4den in Derince an.<\/p>\n\n\n\n

Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrende Gesellschafter der BLG AutoRail, Gerald Binz, sagte dazu:
\u201cUnser Kunde war mit der Laufzeit und der Qualit\u00e4t der Bahntransporte so zufrieden, das wir dies als Ansporn nehmen und versuchen Regelverkehre nach und von der T\u00fcrkei zu etablieren.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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12 Jan. 2014<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail GmbH transportiert 588.601 Fahrzeuge im Jahr 2013<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail transportierte im Kalenderjahr 2013 insgesamt 588.601 Fahrzeuge auf der Schiene.<\/p>\n\n\n\n

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2 Okt. 2013<\/span><\/h2>\n\n\n\n

1. Mainzer Firmenlauf \u2013 BLG AutoRail joggt<\/h3>\n\n\n\n
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4.500 sportbegeisterte Mitarbeiter Mainzer Unternehmen joggten am 12. September zusammen beim ersten Firmenlauf der Stadt. Mit dabei war auch unser Team der BLG AutoRail. \u00dcber die f\u00fcnf Kilometer lange Strecke durch die Mainzer Innenstadt wurden sie von weiteren Kolleginnen und Kollegen angefeuert und belegten schlie\u00dflich einen guten Mittelplatz. Dabei unterst\u00fctzen wir auch aktiv die Organisation Mainz 05 Hilft e.V. f\u00fcr den guten Zweck.<\/p>\n\n\n\n

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22 Aug. 2013<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail und BLG RailTec mit ECM-Zertifikat<\/h3>\n\n\n\n
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Im August 2013 hat die BLG AutoRail GmbH mit Sitz in Mainz erfolgreich das ECM-Zertifikat nach Verordnung (EU) 445\/2011, erlangt. Die Tochtergesellschaft BLG RailTec GmbH<\/a> mit Sitz in Falkenberg hatte das ECM-Zertifikat in dem Modul Instandhaltungserbringung  bereits im Mai 2013 erhalten. Damit verf\u00fcgen BLG AutoRail und BLG RailTec nun \u00fcber alle Module der ECM, Instandhaltungsentwicklung, Fuhrpark-Instandhaltungsmanagement und Instandhaltungserbringung. \u201cWir sind somit in der Lage,  auch anderen Wagenhaltern ein durchg\u00e4ngiges, leistungsf\u00e4higes und kostenoptimiertes Flottenmanagement anzubieten\u201d, so der gesch\u00e4ftsf\u00fchrende Gesellschafter der BLG AutoRail GmbH, Herr Gerald Binz<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Besonders gelobt wurde seitens der Pr\u00fcfungsgesellschaft der hohe Grad der Instandhaltungsentwicklung. Binz erl\u00e4utert, \u201cWir sind stolz darauf, dass wir durch die pr\u00e4ventive Instandhaltung und konstruktiver \u00c4nderungen, die Verf\u00fcgbarkeit unserer Wagen anheben konnten. Dieser Effekt komme vornehmlich den Kunden in der Automobilindustrie zu Gute, die mit zuverl\u00e4ssigen Autotransportwagen eine hohe Lieferqualit\u00e4t sicherstellen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

BLG AutoRail GmbH verf\u00fcgt derzeit \u00fcber 1.200 Spezialwaggons f\u00fcr den Automobiltransport auf der Schiene. Bis Mitte 2014 wird der Bestand auf 1.275 Waggons steigen. Parallel dazu l\u00e4sst BLG AutoRail zwei \u201citalienf\u00e4hige\u201d Prototypen entwickeln, die in der Lage sind, 12 SUV pro Waggon nach Italien, Frankreich und Spanien zu transportieren. Eine technische Innovation, die sich BLG AutoRail patentrechtlich gesichert hat. Die Prototypen werden von dem Waggonbauer Greenbrier in Swidnica (Polen) gebaut und im September 2013 bei einem Automobilhersteller einem Praxistest unterzogen.<\/p>\n\n\n\n

Die Tochtergesellschaft, BLG RailTec GmbH<\/a> betreibt in Falkenberg einen Rangierbahnhof und einen Waggoninstandhaltungsbetrieb. Bis Mitte n\u00e4chsten Jahres wird eine moderne Waggonwerkstatt am Standort Falkenberg errichtet, die neben den eigenen Waggons auch Dienstleistungen f\u00fcr andere Waggonhalter anbieten wird.<\/p>\n\n\n\n

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6 Jan. 2013<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail GmbH transportiert 515.094 Fahrzeuge im Jahr 2012<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail transportierte im Kalenderjahr 2012 insgesamt 515.094 Fahrzeuge auf der Schiene.<\/p>\n\n\n\n

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31 Jul. 2012<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Waggontaufe des 1.000sten Waggons in Kelheim<\/h3>\n\n\n\n
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Die Patenschaft f\u00fcr den 1000sten Spezial-Waggons der BLG AutoRail \u00fcbernahm Andreas Scheuer, Parlamentarischer Staatssekret\u00e4r im Bundesverkehrsministerium, am 16. Juli am BLG-Autoterminal in Kelheim. Er taufte den Waggon passend auf den Namen \u201cAndreas\u201d und w\u00fcnschte ihm sowie seinen 999 Geschwistern allzeit gute Fahrt.

Die BLG AutoRail war im Herbst 2008 mit ihrem ersten Zug an den Start gegangen. Nach 100.000 Fahrzeugen im ersten vollen Betriebsjahr 2009 wurden im vergangenen Jahr bereits 320.000 Autos auf der Schiene transportiert. In diesem Jahr sollen es rund 500.000 werden. Insgesamt soll der Fuhrpark bis 2013 auf 1.300 Waggons anwachsen. Das entspricht 75 Ganzz\u00fcgen.

Das Transportangebot der BLG auf der Schiene st\u00f6\u00dft auf breite Resonanz der Automobilindustrie. Volkswagen hatte die BLG f\u00fcr ihr Engagement auf der Schiene schon 2010 mit dem Award als bester Logistikdienstleister ausgezeichnet. 2011 \u00fcbernahm die BLG den Rangierbahnhof im brandenburgischen Falkenberg. Dort werden Waggongruppen mit Exportfahrzeugen aus den einzelnen Werken der Hersteller zu Ganzz\u00fcgen zusammengestellt und zu den Autoterminals an der Nordsee gefahren. Aber auch regelm\u00e4\u00dfige Bahntransporte zum Autoterminal Kelheim stehen auf den Fahrpl\u00e4nen der BLG AutoRail.

Kelheim ist der st\u00e4rkste Standort der BLG in S\u00fcddeutschland. Ein Pluspunkt ist die Donau, auf der die BLG mit zwei Binnenschiffen Fahrzeuge aus Osteuropa regelm\u00e4\u00dfig nach Kelheim transportiert, um sie im dortigen Technikzentrum zu kontrollieren und zu bearbeiten, bevor sie an die Autoh\u00e4ndler ausgeliefert werden. Der Autoterminal Kelheim verf\u00fcgt \u00fcber 500.000 Quadratmeter Fl\u00e4che und Stellkapazit\u00e4ten f\u00fcr 30.000 Fahrzeuge. 200 Mitarbeiter k\u00fcmmern sich um das Handling und die technische Bearbeitung der Fahrzeuge.

In Kelheim wurden 2011 insgesamt 175.000 Fahrzeuge umgeschlagen und technisch bearbeitet. Die erfolgreiche Entwicklung des Terminals f\u00fchrt die BLG nicht zuletzt auf die Trimodalit\u00e4t zur\u00fcck \u2013 die direkte Anbindung an Stra\u00dfe, Schiene und Wasserstra\u00dfe. Ebenso entscheidend aber sei die Kompetenz der BLG in der Automobillogistik. Sie konnte mit 6,5 Millionen Fahrzeugen im vergangenen Jahr ihre Position als europ\u00e4ischer Marktf\u00fchrer in dieser Sparte weiter ausbauen.<\/p>\n\n\n\n

Bild: Staatssekret\u00e4r Andreas Scheuer (Mitte) tauft den 1000sten Waggon der BLG AutoRail passend auf den Namen \u201cAndreas\u201d, flankiert von den BLG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrern Frank Lehner (BLG Automobile, links) und Gerald Binz (BLG AutoRail)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Quelle: PresseBox der BLG vom 17.07.2012)<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

1 Feb. 2012<\/span><\/h2>\n\n\n\n

5-j\u00e4hriges Firmenjubil\u00e4um<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail GmbH feiert 5-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um.<\/p>\n\n\n\n

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1 Jan. 2012<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail Tochter kauft zwei Lokomotiven BR 203XL<\/h3>\n\n\n\n
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Die BLG RailTec<\/a> hat zwei Rangierlokomotiven der BR 203XL von SC Rail Leasing Europe B.V. gekauft. Die Lokomotiven wurden 2008 von ALSTOM in Stendal neu aufgebaut und haben innerhalb dieser Ma\u00dfnahme eine st\u00e4rkere Motorisierung mit mit 1305kW Cat Motor erhalten. Die Lokomotiven ersetzen die von NBE angemietete BR 214 001 und sollten f\u00fcr das Rangiergesch\u00e4ft in Falkenberg oberer Bahnhof eingesetzt werden. Eine Lokomotive dient dabei als Ersatzlokomotive um eine Ausfallsicherheit zu haben und die Liefertreue gegen\u00fcber den Kunden der BLG AutoRail zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

22 Dez. 2011<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Waggonbestand betr\u00e4gt 820 Einheiten<\/h3>\n\n\n\n
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Waggonbestand betr\u00e4gt 820 Einheiten mit den Bauarten 700 und 800, was einer Kapazit\u00e4t von 45 Ganzz\u00fcgen entspricht.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

25 Okt. 2011<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Wiederer\u00f6ffnung Rangierbahnhof und Inbetriebnahme Technik-Center in Falkenberg\/Elster<\/h3>\n\n\n\n
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Im Rahmen einer feierlichen Er\u00f6ffnung hat die BLG AutoRail-Tochter, BLG RailTec<\/a>, den Rangierbahnhof Falkenberg\/Elster am 28. Oktober 2011 wiederer\u00f6ffnet. Der Rangierbahnhof und das Technik-Center werden wieder in Betrieb genommen.<\/p>\n\n\n\n

Bild von links nach rechts: Michael Wuth (DB Netz), Gerald Binz (BLG AutoRail), Manfred Kuhr (BLG Logistics), Herold Quick (B\u00fcrgermeister Falkenberg\/Elster), Andreas Claus (B\u00fcrgermeister Uebigau-Wahrenbr\u00fcck)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

16 Jan. 2011<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail GmbH transportiert 325.624 Fahrzeuge im Jahr 2011<\/h3>\n\n\n\n
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BLG AutoRail transportierte im Kalenderjahr 2011 insgesamt 325.624 Fahrzeuge auf der Schiene.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

10 Jan. 2011<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Gr\u00fcndung der Tochtergesellschaft \u201cBLG RailTec GmbH\u201d<\/h3>\n\n\n\n
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Die 100% \u2013 Tochtergesellschaft BLG RailTec GmbH<\/a> mit Sitz in Falkenberg wird gegr\u00fcndet.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

9 Jan. 2011<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail GmbH transportiert 226.053 Fahrzeuge im Jahr 2010<\/h3>\n\n\n\n
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8 Dez. 2010<\/span><\/h2>\n\n\n\n

494 Neubauwagen f\u00fcr BLG AutoRail GmbH<\/h3>\n\n\n\n
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Waggonbestand betr\u00e4gt 494 Neubauwagen, was 27 Ganzz\u00fcgen entspricht.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

27 Jun. 2010<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Volkswagen Group Award f\u00fcr BLG AutoRail<\/h3>\n\n\n\n
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Verleihung des Volkswagen Group Award f\u00fcr BLG AutoRail durch Prof. Dr. Winterkorn und Dr. Garcia Sanz.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

28 Apr. 2010<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Waggon-Liefervertrag mit Greenbrier Wagony, Swidnica (Polen)<\/h3>\n\n\n\n
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Abschluss eines Waggon-Liefervertrages mit Firma Greenbrier Wagony, Swidnica (Polen).<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

10 Jan. 2010<\/span><\/h2>\n\n\n\n

BLG AutoRail GmbH transportiert 100.000 Fahrzeuge im Jahr 2009<\/h3>\n\n\n\n
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20 Mai. 2009<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Zertifizierung DIN 9001:2008 und DIN ISO 14001:2004<\/h3>\n\n\n\n
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Die BLG AutoRail zertifiziert sich nach DIN 9001:2008 und DIN ISO 14001:2004.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

8 Okt. 2008<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Auslieferung des ersten Zuges<\/h3>\n\n\n\n
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Auslieferung des ersten Zuges mit Neubauwaggons von ABRF Industries, Chateaubriant (Frankreich).<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

5 Mrz. 2008<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Umfimierung in BLG AutoRail GmbH<\/h3>\n\n\n\n
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BLG Automobile Logistics GmbH & Co. KG kauft vom 100% \u2013 Gesellschafter Gerald Binz<\/a> 50% Anteile r\u00fcckwirkend zum 01.01.2008. Aus der CTL Car Transport Logistics GmbH wird die BLG AutoRail GmbH mit Sitz in Bremen und Betriebsst\u00e4tte in Mainz am Rhein.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

6 Jan. 2008<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Waggon-Liefervertrag mit ABRF Industries, Chateaubrinat (Frankreich)<\/h3>\n\n\n\n
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Abschluss eines Waggon-Liefervertrages mit Firma ABRF Industries, Chateaubrinat (Frankreich).<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

2 Dez. 2007<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Gerald Binz kauft Anteile der CTL<\/h3>\n\n\n\n
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Gerald Binz kauft von CTL Logistics Warschau 75% der Anteile an CTL Car Transport Logistics GmbH.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Warschauer CTL Logistics und Gerald Binz haben sich darauf verst\u00e4ndigt, das bislang gemeinsam betriebene Unternehmen CTL Car Transport Logistics GmbH, Mainz, komplett in die H\u00e4nde von Gerald Binz zu geben. Hierzu hat CTL Logistics ihren 75-prozentigen Anteil an der GmbH an Binz verkauft. Die einvernehmlich vereinbarte Trennung erfolgt aufgrund der Konzentration der CTL Logistics auf die Traktion von Z\u00fcgen im internationalen Eisenbahnverkehr. Nach Angaben des Unternehmens wolle man weiterhin frei sein f\u00fcr Gesch\u00e4fte mit allen in Betracht kommenden Automobillogistikern.

Gerald Binz wird das bislang gemeinsam aufgebaute Gesch\u00e4ft selbst\u00e4ndig weiterf\u00fchren. Er wird kurzfristig entscheiden, ob und mit welchen strategischen Partnern er dabei auf Gesellschaftsebene zusammenarbeiten wird.

CTL Logistics und Binz haben vereinbart, dass sie bei geeigneten Transporten im Automotive -Bereich weiterhin zusammenarbeiten werden. Dies gilt insbesondere f\u00fcr Eisenbahntransporte auf den gro\u00dfen Ost-West-Achsen in Europa.

CTL bietet schienen- und stra\u00dfengef\u00fchrte G\u00fcterverkehre. Dar\u00fcber hinaus z\u00e4hlen Logistikdienstleistungen wie Grenz- und Hafen-Umschlag, Lagerung, Zollabfertigung, Waggon- und Kesselwagen-Vermietung sowie die Sendungsverfolgung zum Leistungsspektrum. Das Unternehmen verf\u00fcgt \u00fcber 30 Bahnh\u00f6fe, 5000 Waggons, 170 Loks, 138 Kilometer Schienennetz und kann auf eine Lkw-Flotte zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

1 Feb. 2007<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Gr\u00fcndung der CTL Car Transport Logistics GmbH<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

CTL Logistics Warschau (75%) und Gerald Binz (25%) gr\u00fcnden die CTL Car Transport Logistics GmbH mit Sitz in Mainz am Rhein.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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7 Sep. 2018 6. Mainzer Firmenlauf \u2013 Kleines Team zeigt sportlichen Einsatz Mit 5 Teilnehmern startete das Team der BLG AutoRail auch in diesem Jahr zum Mainzer Firmenlauf. In 23 Minuten und 26 Sekunden lief der schnellster L\u00e4ufer im Team die Strecke von 5 Kilometern durch Mainz und belegte in der Einzelauswertung Platz 531. Insgesamt […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/template-page-full-width.php","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-59","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/59","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=59"}],"version-history":[{"count":74,"href":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/59\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1363,"href":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/59\/revisions\/1363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blg-autorail.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=59"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}